A Ford fez um movimento cirúrgico no mercado nacional ao reposicionar a tabela da sua picape intermediária. A novidade silenciosa que desembarca nas concessionárias é a volta da versão Lariat com motor 2.0 EcoBoost a combustão, tabelada em R$ 209.900. Além dela, surge também a roupagem Lariat Black por R$ 219.900, enquanto as configurações Tremor e Hybrid passam a custar R$ 229.900. Trata-se de uma resposta clara ao avanço expressivo da Ram Rampage e às versões topo de linha da Fiat Toro, trazendo para a mesa um conjunto mecânico que entrega esportividade de sedã médio com a praticidade da caçamba.
O que a Maverick Lariat entrega pelo valor de R$ 209.900?
Sob o capô, a Maverick Lariat preserva seu maior trunfo: o consagrado motor 2.0 EcoBoost de 253 cavalos e generosos 38,6 kgfm de torque, acoplado à transmissão automática de oito marchas com conversor de torque e sistema de tração integral AWD sob demanda. Diferente de picapes médias tradicionais construídas sobre chassi de longarinas, a Maverick adota estrutura monobloco derivada da plataforma C2, a mesma de utilitários refinados da marca. O pacote de série nesta faixa de preço inclui teto solar elétrico, cinco modos de condução para diferentes tipos de terreno e ajuste dinâmico primoroso.
format_quote“A Maverick entrega uma dinâmica que lembra muito mais um hatch esportivo refinado do que uma picape de trabalho. O motor 2.0 EcoBoost empurra com vigor imediato em qualquer retomada, algo que nem mesmo modelos turbo a diesel conseguem entregar em agilidade urbana.”
Maverick Lariat contra Toro e Rampage: qual a melhor escolha?
Ao romper a barreira dos R$ 210 mil, a Ford aproxima o produto da Fiat Toro Ranch e Ultra, ainda que a concorrente fabricada em Pernambuco mantenha ampla liderança abaixo dos R$ 200 mil graças à farta distribuição da rede Stellantis. Em paralelo, a Ram Rampage briga diretamente com as versões Hurricane 4 a gasolina e as opções a diesel. A grande questão é que a Maverick não oferece variante movida a óleo diesel em nenhum mercado, obrigando o comprador a decidir entre a economia da versão Hybrid ou a força bruta do 2.0 EcoBoost, que aceita unicamente gasolina.
Pontos de atenção para rodar em São Paulo e Guarulhos
- checkConsumo e combustível no uso diário: como bebe exclusivamente gasolina, o motor EcoBoost de 253 cv exige disciplina no acelerador. No anda e para pesado da Marginal Tietê ou subindo a Dutra rumo a Guarulhos, espere médias urbanas entre 7,5 km/l e 8,8 km/l.
- checkCusto de IPVA em São Paulo: sobre o valor de nota de R$ 209.900, a alíquota cheia de 4% de IPVA do estado de SP representa um desembolso anual em torno de R$ 8.400, custo similar ao de SUVs alemães premium como o Mercedes-Benz GLA 250.
- checkCalibração de suspensão no asfalto brasileiro: a suspensão traseira independente multilink com tração integral engole com perfeição as ondulações, buracos e remendos de asfalto da Vila Maria Alta, superando com folga o conforto de picapes com feixe de molas.
- checkComportamento de revenda e liquidez: picapes esportivas a gasolina têm um nicho cativo e exigente. Na hora da troca, modelos com histórico rigoroso de revisões têm liquidez garantida, mas sofrem concorrência direta de seminovos consagrados como o Golf Highline ou utilitários familiares como a Kia Sportage EX.
A Ford Maverick Lariat seminova ou zero quilômetro vale a compra?
Para quem busca um veículo versátil, veloz e confortável sem a necessidade de caçamba para carga pesada de fazenda, a Maverick Lariat a R$ 209.900 se posiciona como uma das opções mais prazerosas ao volante no mercado nacional. Seu nível de isolamento acústico, estabilidade em curvas rápidas e segurança ativa superam as expectativas da categoria. O segredo para um bom negócio está na clareza sobre o consumo de combustível e no planejamento das manutenções periódicas.
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