O mercado automotivo brasileiro foi surpreendido com a chegada do GWM Tank 300 como o primeiro híbrido plug-in flex do mundo. Enquanto muitos apostavam que essa estreia seria no Haval H6 nacional, a montadora chinesa optou por colocar o sistema HyBR-Flex de 394 cavalos sob a carroceria de um jipão raiz com chassi de longarinas. Por R$ 342.000 na versão padrão e R$ 350.000 na série limitada Terraforce, o modelo quer disputar a atenção de quem busca imponência visual, tecnologia de ponta e capacidade para encarar qualquer obstáculo fora de estrada.
O GWM Tank 300 Flex vale a pena no trânsito de São Paulo e Guarulhos?
A resposta depende diretamente de como você pretende utilizar o carro. Em nosso trabalho diário de curadoria no eixo entre a Vila Maria Alta, na capital paulista, e a região central de Guarulhos, vemos clientes em busca de SUVs que ofereçam presença de palco, acabamento refinado e conforto sobre o asfalto castigado das marginais. O Tank 300 entrega tudo isso com folga. A suspensão sobre chassi absorve valetas e buracos com maestria, enquanto a cabine entrega acabamento luxuoso com telas duplas e isolamento acústico exemplar.
O ponto nevrálgico, no entanto, é o consumo. Enquanto houver carga na bateria de alta tensão, o jipe roda de forma silenciosa, suave e muito econômica. Contudo, assim que a bateria se esgota e o motor 2.0 turbo precisa empurrar mais de 2,5 toneladas sozinho abastecido com etanol, a física cobra seu preço. No anda e para da Rodovia Presidente Dutra ou da Marginal Tietê, a sede de combustível assusta e exige disciplina com a tomada de recarga residencial.
Prós e pontos de atenção ao avaliar o Tank 300 Terraforce
- checkPotência combinada de 394 cv: acelerações vigorosas e ultrapassagens seguras na estrada, superando jipes puramente a combustão.
- checkCapacidade fora de estrada real: tração 4x4 reduzida com bloqueios mecânicos, 9 modos de terreno e vão livre generoso.
- checkConsumo elevado com etanol: com a bateria zerada, o consumo urbano despenca, pesando no custo por quilômetro rodado.
- checkGabarito urbano restrito: com o rack de expedição da versão Terraforce, o carro atinge 1,96 metro de altura, exigindo cuidado em garagens e subsolos de prédios antigos em São Paulo.
- checkCusto fixo alto: o IPVA no Estado de São Paulo fica na casa dos R$ 14.000 anuais, demandando planejamento financeiro compatível.
format_quote“O Tank 300 une o apelo visual bruto de um fora de estrada clássico ao luxo que compradores de modelos como o Range Rover Evoque procuram. No entanto, para não ter arrependimento, o dono precisa tratar o carro como plug-in legítimo e recarregar na tomada todos os dias, caso contrário o etanol na cidade vai drenar o tanque rapidamente.”
Vale o investimento frente a outros SUVs premium?
Na faixa dos R$ 350.000, o comprador tradicional tem alternativas consagradas em valor de revenda e liquidez de mercado, como SUVs alemães e ingleses seminovos. O Tank 300 aposta na garantia de fábrica, na versatilidade do combustível vegetal e no ineditismo da tecnologia plug-in flex. A série Terraforce agrega valor estético com sua pintura Cinza Zenith acetinada e rodas diferenciadas, embora os 'beadlocks' sejam apenas decorativos. Para expedições longas ou viagens pelo interior do Brasil, a tranquilidade de poder abastecer com etanol ou gasolina em qualquer posto sem depender exclusivamente de eletropostos é um argumento de venda imbatível.
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