Se você é um entusiasta de verdade, sabe que o mercado de esportivos puros está encolhendo drasticamente. Por isso, quando a Toyota anuncia melhorias no aclamado GR86, nossos olhos aqui na ROGU MOTORS brilham. O cupê de tração traseira, que já vendeu mais de 110 mil unidades no mundo, acaba de receber um tapa cirúrgico no Japão. Foram refinados o acelerador, a direção elétrica e o trambulador do câmbio manual, além de ganhar um upgrade de segurança com o sistema EyeSight de três câmeras. Mas a pergunta que não quer calar para quem vive no eixo São Paulo-Guarulhos: vale a pena trazer um desses via importação independente?
O que mudou no Toyota GR86 e como isso se comporta no asfalto brasileiro?
As mudanças parecem sutis no papel, mas fazem toda a diferença para quem busca o prazer de dirigir em sua essência. A Toyota recalibrou a direção elétrica com base nas pistas de corrida, eliminando aquela sensação de flutuação em curvas de alta e em pisos irregulares, algo extremamente comum quando pegamos a Rodovia Presidente Dutra ou as ruas desafiadoras da Vila Maria Alta. Além disso, o mapeamento do acelerador foi ajustado para respostas mais lineares, facilitando o controle de traseira em pisos de baixa aderência, como aquela garoa fina típica de São Paulo.
format_quote“Muitos compram esportivos pensando apenas em cavalaria, mas o segredo do GR86 sempre foi o equilíbrio dinâmico. Esse ajuste na direção e o ganho de precisão no câmbio manual de seis marchas mostram que a Toyota ainda sabe como agradar quem gosta de pilotar de verdade, sem depender apenas de eletrônica invasiva.”
Vale a pena importar o GR86? Pontos de atenção e custo de manutenção no Brasil
Importar um carro desses de forma independente exige planejamento. Embora a mecânica Subaru/Toyota (motor Boxer 2.4 aspirado) seja extremamente robusta e confiável, você não encontrará peças de reposição na concessionária da esquina em Guarulhos. Diferente de um Corolla XRS ou de um Civic LXL, que têm peças fartas no mercado nacional, o GR86 demandará importação de componentes de desgaste em caso de manutenção pesada. No entanto, o custo de manutenção preventiva (óleos, filtros, pastilhas) é surpreendentemente amigável se comparado a um alemão premium como a Mercedes-Benz GLA 250 Sport.
- checkPrós: Dinâmica de condução imbatível, câmbio manual ultrapreciso com novo chanfro de engate de 4ª para 5ª, e visual exclusivo que chama atenção em qualquer encontro de carros em SP.
- checkContras: Custo de importação elevado pelo dólar, IPVA salgado do estado de São Paulo sobre importados e a ausência de garantia oficial de fábrica no território nacional.
- checkDica do Curador: Se você busca exclusividade e purismo, ele atropela concorrentes de tração dianteira. Mas se o foco é um daily drive prático, um Civic SI usado ou até uma GLA 250 no nosso pátio entregarão mais conforto no dia a dia.
Tecnologia de segurança: O novo sistema EyeSight com três câmeras
A segurança ativa também deu um salto. O sistema de assistência ao motorista EyeSight agora utiliza três câmeras em vez de duas. Para quem roda no trânsito caótico da Marginal Tietê ou no Centro de Guarulhos, esse assistente ativo pode evitar colisões traseiras indesejadas e pequenas distrações do cotidiano. É a prova de que um carro purista não precisa ser espartano ou perigoso para o uso diário urbano.
Na ROGU MOTORS, nós respiramos a cultura automotiva de verdade. Se você deseja um esportivo exclusivo como o GR86, ou prefere a liquidez e o conforto de modelos consagrados como o Corolla XRS, a força da Amarok V6 para viagens, ou a versatilidade de um Renegade T270, o seu lugar é aqui. Visite nosso showroom no eixo São Paulo (Vila Maria Alta) e Guarulhos (Vila Progresso) e venha tomar um café conosco para avaliarmos o seu próximo passo no mundo premium.
