Se você estava adiando o sonho de tirar um Toyota GR Supra ou um BMW Z4 zero-quilômetro da concessionária, as portas se fecharam oficialmente. As últimas unidades novas em estoque acabaram de ser comercializadas nos principais mercados globais. A fábrica da Magna Steyr em Graz, na Áustria, já havia encerrado a linha de montagem de ambos os modelos no início do ano, mas agora as concessionárias confirmam o esgotamento definitivo de qualquer exemplar remanescente no pátio.
O fim de uma colaboração emblemática entre Japão e Alemanha
Essa despedida coloca um ponto final em uma das parcerias mais comentadas da indústria automotiva moderna. De um lado, a BMW renovava sua tradicional linhagem de roadsters com o Z4 conversível. Do outro, a Toyota ressuscitava o lendário emblema Supra em formato de cupê puro. Sob o capô de ambos, brilhava a consagrada engenharia bávara, com destaque para o motor B58 de seis cilindros em linha turbo de 382 cv, embora opções quatro cilindros 2.0 turbo também fizessem parte do catálogo.
Enquanto a BMW já indicou que não pretende desenvolver um substituto direto com motor a combustão para o Z4, a Toyota declarou que o nome Supra deve retornar no futuro, possivelmente com um trem de força desenvolvido inteiramente em casa. Com isso, quem quiser a experiência dessa geração terá obrigatoriamente que garimpar o mercado de seminovos e usados.
format_quote“Quando um esportivo de tração traseira com câmbio manual e motor de seis cilindros sai de linha sem sucessor imediato, o mercado secundário muda instantaneamente de postura. O que antes era apenas um seminovo recente passa a ser tratado como futuro clássico colecionável.”
Comprar um esportivo importado usado no Brasil vale a pena?
No cenário brasileiro, especialmente para quem roda entre a capital paulista e Guarulhos, a decisão de ter um cupê esportivo ou conversível dessa estirpe exige critério apurado. O custo de manutenção preventiva, o valor salgado do IPVA anual e o impacto do asfalto irregular sobre suspensões baixas e rodas de aro grande exigem um planejamento financeiro muito claro. Por outro lado, a mecânica compartilhada com outros modelos da BMW facilita a reposição de peças de desgaste, como filtros, fluidos e pastilhas de freio, em oficinas especializadas de São Paulo.
Guia de compra: o que avaliar ao garimpar um esportivo seminovo
- checkHistórico de modificações: fuja de modelos com remaps agressivos ou históricos de track day sem manutenção preventiva proporcional.
- checkIntegridade estrutural e de suspensão: verifique buchas, batentes e amortecedores eletrônicos, componentes caros e bastante castigados pelas valetas e lombadas da Grande São Paulo.
- checkMecânica e lubrificação: no motor B58, cheque se as trocas de óleo sintético seguiram prazos rigorosos e se não há vazamentos na carcaça do filtro de óleo ou arrefecimento.
- checkLiquidez e revenda: o Supra tende a manter valor mais firme entre entusiastas puristas, enquanto o Z4 sofre um pouco mais com depreciação, exigindo compra por valor bem ajustado à Tabela Fipe.
Aqui na ROGU MOTORS, acompanhamos muitos entusiastas que buscam carros com essa pegada dinâmica para o fim de semana, mas que no dia a dia não abrem mão de projetos confiáveis e equilibrados. É muito comum vermos clientes que adoram esportivos usarem em seus deslocamentos urbanos diários modelos inteligentes como um Golf Highline 1.4 TSI Total Flex, um Polo ou a robustez de um Range Rover Evoque Dynamic para encarar a Marginal Tietê e as vias de Guarulhos com conforto total.
A saída do Toyota Supra e do BMW Z4 marca uma transição inevitável no mercado mundial, onde a curadoria de seminovos de procedência ganha protagonismo absoluto. Se você procura um veículo revisado com transparência total, histórico documentado e atendimento personalizado no eixo São Paulo e Guarulhos, venha tomar um café conosco e conhecer a curadoria exclusiva da ROGU MOTORS na Vila Maria Alta e em Guarulhos.
